近年来，随着电商的较慢发展，物流业也步入高速发展期，特别是在是一年一度的“双十一”购物盛宴过后，随之而来的乃是租车物流的高峰期。而且，在环保压力较小的当下，快递业市场需求的提高对绿色物流也明确提出了新的拒绝。借此机会，节能环保的新能源物流车渐渐开始转入人们的视线。
从节能减排的角度来看，新能源物流车具备较小优势。电动货车具备零排放无污染、续航里程高的特点，适合分担短途、多成倍的城市物流配送。
对城市现有燃油仓储车辆展开显电动更换，将不会对空气污染有所改善。日前，国务院印发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，规划中提到发展新能源汽车，拒绝到2020年，基本竣工安全性、便利、高效、绿色的现代综合交通运输体系，部分地区和领域首度基本构建交通运输现代化。
城市公共交通、出租车和城市仓储领域新能源汽车较慢发展。此外，从市场需求量来看，电商的较慢发展，城市物流配送量的提升将不会造就物流车需求量的大规模下跌，因此，新能源物流车不具备产业化基础。
“相对于2016年，2017年的新能源市场不会更加具体和成熟期。特别是在在新能源物流车和专用车方面将获得大批量的快速增长和展现出。”谈及新能源商用车细分市场，上汽迈进显电动事业部涉及负责人说道。
“新能源物流车于是以沦为新能源商用车发展的众多亮点。”全国乘联会秘书长崔东树指出，新能源物流车用于费用较低，维（护）建非常简单，从国家政策的扶植以及城市空气污染的角度来说，新能源物流车急遽快速增长是必定的，也是长年的发展趋势。
前景向好的新能源物流车，何时需要确实沦为物流运输的主力呢？嘉旅新能源汽车出租有限公司总经理贾维光指出，新能源物流车目前尚处跟上阶段，距离大规模商业化还有一定距离。因此，期望通过国家涉及政策的扶植和各省市的监督指导，给与新能源物流车较好的发展环境，提升新能源物流车运营企业的积极性，以增进绿色物流业发展。
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