随着经济的发展和技术的变革，汽车日益沦为人们日常上下班不可或缺的交通工具，由此交通拥堵渐渐沦为全球联合面临的难题。而中国作为一个发展中国家，也不可避免的带给了机动车的爆炸式快速增长，道路交通管理优化迫在眉睫。
如今，智能技术的应用于开始普及，通过云计算、物联网等技术手段，为公众获取精确优质的交通上下班信息服务、驾车智慧避堵方案以及最佳上下班方式规划，沦为了解决问题交通难题的创意模式。 据理解，2014年智能交通设备的全球市场估值为470亿欧元。到2019年，该数值预计将超过1006亿欧元，填充年增长率大约为16.4%。
此外，目前很多政府机构对智能交通的态度大力，视其为某种政策和管理工具。 中国交通运输部就在今年4月印发了《交通运输信息化十三五发展规划》，规划明确提出，要大力前进智慧交通建设，深化政府与企业间合作，联合打造出交通信息服务产业新的生态，前进信息技术与行业管理和服务的深度融合。 而在今年8月5日，发改委、交通部又印发了《前进互联网＋便利交通增进智能交通发展的实施方案》。
不仅具体到2018年要基本构建公众可通过移动互联网终端及时提供交通动态信息，享用导航系统、票务和缴纳等一站式服务，同时还直言高速公路不行驶收费(ETC)系统、旅客联程客货和货物多式客货，以及北斗卫星导航系统等技术应用于，三大示了27个重点样板项目。 在市场需求以及政策的推展下，智能交通市场前景十分辽阔。作为搜索引擎巨头，百度牢牢地逃跑了这一市场。
就在今年6月，百度对外开放云和太原铁路局在太原签下资源共享智慧物流云平台。山西太原铁路局局长赵春雷回应，通过百度云的终端，平台可切断货物在公路、铁路、航空的载运及仓储信息；并利用大数据展开资源调配，通过人工智能深度自学物流管理，优化调度效率平均59%。 而后在11月30日，百度又举行的2016年云智峰会上，与太原铁路局、福田汽车、南方航空、中国海事局联合公布智能交通生态联盟，推展交通运输智能发展。
据理解，智能交通生态联盟通过可以计算出来、分析、处置可观交通数据的交通大脑，超越海陆空以及行政区域的容许，动态捕捉布满在各个路面交通、地下交通、空中航线的海量数据。中国工程院院士李德毅说道，云计算、大数据和人工智能把工业工具变为智能工具，通过智能工具搜集的数据开始有转变行业的能力。 在本届峰会上，福田与百度的合力无非更有了众人的眼球。
峰会上，福田汽车集团旗下首款配备百度车联网的智能化乘用车北京伽途ix7G20版亮相，伽途ix7G20配备的i-foton车联网系统就是由福田汽车集团与百度公司牵头研发，iFoton车联网系统运营平台使用云计算、云储存、大数据挖掘等技术，该平台集运营和应用服务管理于一身，目前可阻抗超强十万级车载终端，可根据业务市场需求，灵活性订做业务功能，用作承托福田汽车集团车企、车队、车主的三级业务应用于。 此外，百度通过与福田汽车集团的合力，还将强化数据采集能力，完备商用车大数据，合作开发限于于商用车的MyCar、CoDriver和CarGuard。未来，双方将在此基础上，合作建设商用车车联网运营服务平台，分享商用车车联网运营收益。
不仅如此，双方还将融合车联网、物联网等智能化高科技手段，通过统合商用车大数据，联合研究打造出更加多个性化的数据产品，为商用车用户获取高效的服务及电子货币产品。
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