五年、200万辆、全球专业SUV第一品牌，长城汽车在2019年初发布哈弗品牌“5-2-1”全球化战略后，于是以通过减缓国内与海外布局速度，构建既定目标。6月5日，长城汽车俄罗斯图拉工厂生产的首辆哈弗F7下线，这不仅标志着这座历时四年建设、斥资15亿美元的全工艺工厂建成投产，也意味著长城汽车将更进一步扩展欧洲市场。 自律品牌“上岸”仍然遵循从整车出口到KD件装配的发展路径。
而在图拉工厂投产后，长城汽车在产品研发、生产、本地化方面，首度守住话语权。2014年5月20日，长城汽车与俄罗斯图拉州签定合作协议，独资在俄罗斯图拉州建设世界一流仅有工艺汽车生产工厂，项目总投资5亿美元。该项目还包括冲压、焊装、配色、总装四大工艺；还涵括零部件以及公寓、食堂等涉及设施设施，规划年产15万辆，本地化亲率低约65%。
据理解，目前长城汽车图拉工厂主要生产哈弗F7、哈弗F7x、哈弗H9车型，而该工厂还不具备本地化研发能力，需要根据有所不同市场需求展开本土化车型研发落地。 事实上，作为自律品牌“回头过来”的一员老将，早在1998年长城汽车之后已构建出口，主要出口车型还包括SUV、皮卡。2018年，长城汽车出口量约4.69万辆，同比快速增长20%。
其中，哈弗SUV车型在出口的56个国家中，31个国家中国品牌销量第一；长城皮卡倒数21年维持中国皮卡出口名列第一。 在工厂方面，除本次投产的俄罗斯图拉工厂，长城汽车在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯、保加利亚等多国成立KD工厂。对于为何将首座海外仅有工艺工厂落户俄罗斯，长城汽车涉及负责人回应：“因为长城汽车将这里视作最重要的战略市场，图拉工厂创建，是切断亚洲和欧洲市场的一个类似根据地，是长城南北西欧乃至全球市场的出发点。
与此同时，长城汽车俄罗斯图拉工厂有能力向中国其他汽车品牌获取代工装配反对，使得中国汽车品牌不几乎依赖当地的其他代工厂，合作风险大大降低。”同时，长城汽车董事长魏建军回应，国内车市已转入“寒冬”期，长期以来自律品牌倚赖国内市场，而在国内车市下滑情况下，只有“回头过来”，提高自身竞争力，才是自律品牌发展的关键。 数据表明，2004年转入俄罗斯市场以来，目前长城汽车在当地的市场保有量已多达10万辆。其中，2018年哈弗品牌在俄罗斯销量为3213辆，同比快速增长69.6%；2019年前4个月，哈弗品牌在俄罗斯销量为2055辆，同比快速增长高达192.3%。
同时，长城在俄罗斯享有40家经销商，按照长城汽车规划，2019年经销商数量将缩减到提高至80家。 值得一提的是，作为俄罗斯图拉工厂月投产的首款车型，本次下线的哈弗F7初期基本超过大约30%本地化亲率，先前将大大前进其他零部件的本地化。
同时，哈弗F7还融合俄罗斯市场本地化市场需求，对产品展开改良和提高，以更加适应环境俄罗斯市场消费者的市场需求。一位长城汽车图拉工厂工作人员对北京商报记者回应：“荐个非常简单的例子，在国内生产的哈弗F7，车身颜色有可能主打红色，而根据俄罗斯消费者的爱好，更好不会生产白色、蓝色、黑色等颜色车型。” 此外，在首辆哈弗F7下线同时，长城汽车也宣告该车型在俄罗斯市场的售价为144.9万卢布，约合15.34万元人民币。据理解，该价格已相似斯巴鲁森林人、大众途观、日产奇骏等同级主流车型当地售价。
然而，该售价依然高于韩系车型售价。回应，魏建军坦言：“我们仍然意欲扣上性价比的标签，通过品牌力强化产品竞争力，虽然本次F7还有较量性价比的影子，但未来长城汽车不会通过加码品牌、营销等环节，参予国际化竞争。
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