和较好的财务规划能力时，小蓝所做到的一切希望都变得无力，“关于小蓝单车和野兽自行车，作为一位CEO，我做错了，我也期望借这个机会跟所有团队成员、用户、投资人、供应商和合作伙伴说道一声难过，我会尽我全力挽救，愿为我们可以一起联手度过难关”。随后，拜客科技对媒体对此称之为，只负责管理线下车辆运营和确保，关于押金付款等其他费用类问题，仍必须联系原品牌公司，双方交易更好的是战略合作，而非并购。
早在2017年3月，对李刚展开过一次采访，那时李刚与整个小蓝单车团队意气风发，并将“再行输掉远比输掉”悬挂在嘴边重复申明。当时的李刚深信共享单车市场不是钱能要求的，也不是速度能要求的。
“专心打两翼，输掉花费半年砖北京城的15万辆，小蓝回应预计一个月之后可达成协议。”李刚同时展出了小蓝单车在还包括自排车型等产品体验方面的希望，也于是以因此，小蓝沦为众多消费者口中“自行车体验”最差的共享单车。
之后，小蓝单车愈演愈烈押金无法归还、押金入口消失、付款电话仍然忙音等问题，身陷经营困境，舆论也推倒向“怎样归还押金”，没有人介意到底哪辆车更佳骑马。此次滴滴并购小蓝单车消息传出，网友争相facebook——“能否再行弃押金”“不懂滴滴为什么要缴小蓝”。似乎，放在滴滴面前的，仍有许多旧账要缴——还包括押金问题、运营问题、自身单车品牌与收购方融合问题等。原创文章，予以许可禁令刊登。
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